阿拉善盟燃油鍋爐供應(yīng)公司行業(yè)新聞網(wǎng)

前日，廣州市場到了一船唐鋼熱軋板卷，總量約1萬噸；加上前期熱軋板卷市場價格上漲，市場出貨情況一般。受此影響，昨日市場價格下跌20-30元/噸，調(diào)整后鞍鋼5.0mm以上熱卷市場價格為4670元/噸，3.0mm熱卷為4780元/噸，2.75mm熱卷為4800元/噸。進口熱卷市場價格保持平穩(wěn)，現(xiàn)俄羅斯2.75mmKP熱卷市場價格4700元/噸，2.0mm熱卷資源缺貨，市場價格繼續(xù)上漲50元/噸，現(xiàn)為5000元/噸。涂鍍市場，當前國際市場價格遠遠，彩涂板卷對外盤報價在830-840美元/噸，鍍鋅板卷報價在730-740美元/噸，和價格倒掛。自五月份以來，華南地區(qū)商家基本不再向國際市場組織資源，目前涂鍍市場基本以國產(chǎn)材為主。近期隨著冷軋薄板價格的大幅上漲，鍍鋅薄板市場價格已經(jīng)和冷軋薄板價格倒掛，近期0.5mm以下鍍鋅板卷市場價格上漲，0.5mm以上鍍鋅薄板上漲乏力?，F(xiàn)0.23mm鍍鋅卷市場價格為7950元/噸，0.35mm鍍鋅卷市場價格為7050元/噸，1.0mm鞍鋼鍍鋅卷市場價格為5900元/噸。華冠0.476mm彩涂卷市場價格為7550元/噸。機械設(shè)備

有機熱載體爐是一種新型的特種鍋爐又稱導熱油爐，具有低壓、高溫工作特性，其供熱溫度可達到液相340℃或汽相400℃度。凡是需要均勻穩(wěn)定地加熱，且 不允許火焰直接加熱的工藝加熱溫度在150℃-380℃之間的各種生產(chǎn)場合中都可以采用有機熱載體供熱。有機熱載體爐一般以煤、油、汽為燃料，以導熱油為 介質(zhì)，利用熱油循環(huán)油泵強制介質(zhì)進行液相循環(huán)，將熱能輸送給用熱設(shè)備后再返回加熱爐重新加熱，具有在低的壓力下獲得高的工作溫度，并且能對介質(zhì)運 行進行高精密控制工作。系統(tǒng)熱利用率高，運行維修方便，是一種安全、、節(jié)能的理想供熱設(shè)備。
 一、臥式燃氣導熱油爐的結(jié)構(gòu)原理
 燃油(氣)導熱油爐以油(氣)為燃料,以導熱油為介質(zhì),利用熱油循環(huán)油泵強制介質(zhì)進行液相循環(huán),將熱能輸送給用熱設(shè)備后再返回導熱油爐重新加熱,具有在低的壓力下獲得高的工作溫度,并且能對介質(zhì)運行進行高精密控制工作.系統(tǒng)熱利用率高,由于模塊整體安裝,運行維修方便,是一種安全、、節(jié)能的理想供熱設(shè)備.燃料油(氣)由燃燒器點火后產(chǎn)生的高溫火焰進入內(nèi)盤管內(nèi)形成輻射受熱面,經(jīng)由內(nèi)盤管后部向前旋轉(zhuǎn)180°進入內(nèi)、中外管的夾層區(qū)形成對流受熱面.然后在夾層的上部進入中、外盤管的第二夾層區(qū),在第二夾層區(qū)的后部到煙囪排入大氣。

二、臥式燃氣導熱油爐的技術(shù)特點（一）
（1）、獲得低壓高溫熱介質(zhì)，調(diào)節(jié)方便，供熱均勻，可以滿足的工藝溫度。
（2）、液相循環(huán)供熱，無冷凝排放熱損失，供熱系統(tǒng)熱。
（3）、工作介質(zhì)受熱及放熱和溫度升降對體積的變化，在系統(tǒng)內(nèi)有補償技術(shù)措施。
（4）、循環(huán)供熱前有嚴格控制工作介質(zhì)內(nèi)空氣、水分及其他低揮發(fā)物含量的技術(shù)措施。
（5）、燃氣導熱油爐采用波形爐膽結(jié)構(gòu),既增加了傳熱面積,強化了傳熱,也滿足了爐膽受熱后的自由膨脹,同時也增強了爐膽的穩(wěn)定性。
（6）、燃氣導熱油爐的煙管采用螺紋結(jié)構(gòu),強化了傳熱效果,減少了對流受熱面積的布置,使得鍋爐結(jié)構(gòu)緊湊。
（7）、燃氣導熱油爐采用自控性能良好的進口燃燒器,實現(xiàn)全自動化操作。
（8）、燃氣導熱油爐適用燃料廣泛,可燃用各種液體或氣體燃料。
（9）燃氣導熱油爐自動化程度高,起停迅速,運行安全可靠；熱,出力穩(wěn)定,負荷適應(yīng)性強；結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,占地面積少；配套輔機少,安裝簡單方便,安裝周期短；燃料燃燒充分,污染物排放少,可以達到較高的環(huán)保指標.因此,是一種理想的,低耗,低污染的綠色環(huán)保產(chǎn)品。
臥式燃氣導熱油爐的技術(shù)特點（二）
(1)、液相循環(huán)供熱，無冷凝排放熱損失，供熱系統(tǒng)熱。
(2)、獲得低壓高溫熱介質(zhì)，調(diào)節(jié)方便，供熱均勻，可以滿足的工藝溫度。
(3)、工作介質(zhì)受熱及放熱和溫度升降對體積的變化，在系統(tǒng)內(nèi)有補償技術(shù)措施。
(4)、循環(huán)供熱前有嚴格控制工作介質(zhì)內(nèi)空氣、水分及其他低揮發(fā)物含量的技術(shù)措施。
導熱油爐適用于：
(1)、橡膠工業(yè)－－橡膠的硫化加熱。
(2)、塑料工業(yè)－－塑料發(fā)炮、擠壓定型。
(3)、食品工業(yè)－－蒸煮、干燥、植物油提煉。
(4)、紙品工業(yè)－－包裝紙箱的多層紙板、烘干、干燥。
(5)、林產(chǎn)工業(yè)－－夾板、保麗板、纖維板的加溫定型。
(6)、化學工業(yè)－－油脂化工、聚合工業(yè)、反應(yīng)罐、蒸餾、濃縮。
(7)、紡織工業(yè)－－樹脂定型機、染色機、干燥室、高溫機、滾筒機。
(8)、其    它－－金屬電鍍槽的加熱、涂料縮合、干燥、醫(yī)藥工業(yè)蒸餾、還原、濃縮、脫水等。

三、臥式燃氣導熱油爐的出廠簡況及設(shè)備功能

1.鍋爐出廠時將本體、儲油槽、油汽分離器、過濾器。、循環(huán)泵、注油泵、閥門、儀表、電器控制柜及其另件為整體運輸，
2.高位膨脹槽、平臺扶梯分件包裝 3.隨爐供應(yīng)用戶出廠技術(shù)文件，及產(chǎn)品出廠清單，安裝說明。
設(shè)備功能：
⑴．加熱爐： 主體是加熱爐系統(tǒng)的主機部分，有機熱載體由此獲得熱能。
⑵．熱油循環(huán)泵：熱油循環(huán)泵是導熱油閉路強制循環(huán)的動力，要求每臺加熱爐配置兩臺泵，其中一臺為備用。
⑶．膨脹槽（高位槽） 膨脹槽用作導熱油因溫度變化而產(chǎn)生體積變化的補償,從而穩(wěn)定系統(tǒng)載熱體的壓力,同時還可以幫助系統(tǒng)脫水排汽,因此膨脹槽應(yīng)設(shè)置在比系統(tǒng)其它設(shè)備或管道高出1.5-2M標高處,正常工作時應(yīng)保持高液位狀態(tài),當突然停電或熱油循環(huán)泵發(fā)生故障而需緊急停爐時,可以將冷油置換閥打開,此時高位槽的冷油利用其位能流經(jīng)爐管而入貯油槽,從而防止爐管內(nèi)導熱油超溫過熱。
⑷．貯油槽（低位槽） 貯油槽主要用來貯存高位槽、爐管及系統(tǒng)排出的導熱油，工作時應(yīng)處于低液位狀態(tài)，隨時準備接受外來導熱油。排氣口應(yīng)接至安全區(qū)且不得設(shè)置閥門。
⑸．注油泵（齒輪泵） 用來向系統(tǒng)補充或抽出導熱油。泵體上箭頭方向是主軸轉(zhuǎn)方向，也是介質(zhì)的流動方向。
⑹．濾油器（Y型濾油器） 濾油器用來過濾并清除供熱系統(tǒng)中的異物。
⑺．油汽分離器： 油汽分離器用來分離并排除供熱系統(tǒng)中的空氣、水蒸汽及其它氣體，從而確保導熱油在液相無氣水的狀態(tài)下穩(wěn)定運行。
⑻．燃燒器：用來將燃料轉(zhuǎn)化為高溫火焰。

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：“眾多拖船在周邊又推又頂”“甲板上有吊車不斷上下”“拖船來回變換位置”“這期間有鞭炮聲、鳴笛聲”“拖船一度遠離，隨后又全部回來，繼續(xù)頂”……但后依然是“虛驚一場”，國產(chǎn)基本沒離開泊位。

　　不過從中國互聯(lián)網(wǎng)傳出的消息引發(fā)國際輿論高度關(guān)注。新加坡《聯(lián)合早報》以 “料將正式海試，中國首艘國產(chǎn)今早駛離碼頭”對此事件進行報道。路透社同樣引用網(wǎng)絡(luò)消息稱，“中國首艘國產(chǎn)計劃離開大連碼頭進行海上試驗”，23日正值中國海軍成立69周年紀念日。但報道也注意到，中國網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于國產(chǎn)海試的消息很多，但鮮有報道，中國部沒有就此事進行評論。香港《南華早報》引述接近海軍人士的話稱，這艘國產(chǎn)將在本周進行海試，如果天氣和海況允許，很可能是在周一。

　　國產(chǎn)海試挑戰(zhàn)更大

　　外界此前猜測國產(chǎn)將在23日開始海試并非空穴來風。4月23日是海軍成立69周年的紀念日，按照過去的慣例，這是“獻禮的正日子”；此外遼寧海事局網(wǎng)站4月20日連續(xù)發(fā)布三條航行警告，也被輿論認為與國產(chǎn)相關(guān)。還有一系列建造細節(jié)似乎也在支撐這個結(jié)論：甲板已經(jīng)清空、腳手架已撤、海試物資被吊運上甲板。

　　從2017年4月26日下水到現(xiàn)在已經(jīng)過去一年時間，李杰23日對《環(huán)球時報》記者表示，一年的舾裝時間足夠把主要技術(shù)問題解決了，各類系統(tǒng)測試應(yīng)該已經(jīng)完成， 所以近期國產(chǎn)出去海試完全沒有問題。

　　不過海事局發(fā)布的三條航行警告中提到的“軍事任務(wù)”是否和海試相關(guān)，答案并不盡然。因為軍事任務(wù)的含義很廣泛，潛艇活動、航行補給等都可以算在內(nèi)，試航只能算其中一種。

　　《環(huán)球時報》記者查閱2011年8月10日遼寧艦海試時，海事部門只提天發(fā)布航行警告，并且明確表示：8月10日0時至14日18時，大連港“OC3000-2#”船出海進行海試，其他航船禁止駛?cè)朦S海北部遼寧灣特定海域。

　　李杰認為，國產(chǎn)和當年遼寧艦海試大的不同在于，遼寧艦的前身“瓦良格”號是漂洋過海來到中國，很多性能已經(jīng)過實踐檢驗。而國產(chǎn)完全是中國自主設(shè)計，船上的發(fā)動機、船體密封性、建造工藝、焊接技術(shù)等都是檢驗，挑戰(zhàn)性更大?！霸诖a頭舾裝和出海海試對船體的要求不同，例如吃水深度不同、水下壓力不同、接縫處承受的壓力不同、不同海域的海水鹽度也不同，它們對于國產(chǎn)都是新挑戰(zhàn)?！?/p>

　　到底干了什么？

　　23日國產(chǎn)到底干了什么？認為，國產(chǎn)何時能出海，和23日進行的測試關(guān)系?，F(xiàn)場照片顯示，甲板上的吊車不停移動，這可能是國產(chǎn)在拖船的協(xié)助下進行原泊位前后左右的小范圍活動，屬于艦船傾斜試驗。這是出海試航前要進行的準備動作之一，事關(guān)艦船安全。

　　李杰認為，23日進行的是出海前的熱身活動，在正式試航前要對各基本要素進行測試，主要包括配置是否平衡，傾斜過后船體是否存在漏水，其他部位結(jié)構(gòu)強度承受力等。李杰認為，如果在此次熱身過程中暴露出新問題，就需要進行調(diào)試，這是經(jīng)過的流程。李杰表示，影響海試的因素還包括氣象和海況等客觀條件。

　　另一個值得關(guān)注的細節(jié)是，現(xiàn)場照片中，旁邊的登艦廊橋并沒有撤離，李杰認為這意味著并沒有打算即刻進行海上試驗，而是為傾斜試驗中可能出現(xiàn)的問題預(yù)做準備。此外，一位要求匿名的人士23日告訴《環(huán)球時報》記者，艦船出航有一個備航過程，其中必要的準備工作之一就是鍋爐點火，外觀上看就是煙囪會出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象。如果沒有進行相關(guān)動力試航準備工作，就基本排除了試航的可能。23日的活動中，國產(chǎn)并沒有出現(xiàn)相關(guān)跡象。而且若在試航期間，身邊一直會有拖船伴隨航行。

公司主要生產(chǎn)DZL、SZL系列蒸汽、熱水鍋爐；WNS、LSS系列燃油(氣)鍋爐；LSC系列立式蒸汽鍋爐；YGL、YLL、YLW系列立式、臥式有機熱載體鍋爐；各種常壓熱水鍋爐及全套輔機等。公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品均為 山東省環(huán)境保護認定產(chǎn)品，是國家環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品。