南都記者從省交通廳了解到，廣東省高速公路計(jì)劃2018- 2020年投資約2580億元，建設(shè)深中通道、武深高速(仁化至博羅段)、玉林至湛江高速、汕湛高速(惠州至云浮段)等項(xiàng)目92項(xiàng)，基本建成國家高速公路粵境段，省內(nèi)干線全部貫通，實(shí)現(xiàn)與各陸路相鄰省(區(qū))間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道，珠三角核心區(qū)通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道、通往粵北有9條高速公路通道，通車總里程達(dá)到11000公里，繼續(xù)保持全國。

其中，珠江過江通道值得關(guān)注。粵港澳大灣區(qū)的高速公路網(wǎng)如水域一樣密布，但連接?xùn)|西兩岸的交通要道則始終不夠。目前的過江大橋虎門大橋擁堵已是常態(tài)，逢年過節(jié)必實(shí)施交通管制。

今年5月，虎門二橋兩座主橋都實(shí)現(xiàn)貫通，這使得該項(xiàng)目有望在明年上半年建成通車。虎門二橋的設(shè)計(jì)流量比虎門大橋高出2萬車次，日均標(biāo)準(zhǔn)車流量將達(dá)到10萬車次，可預(yù)見，虎門二橋建成后，虎門大橋繁忙的交通狀況將有明顯改善。

連通珠江東西兩岸的跨江通道，除了虎門二橋之外，還有已經(jīng)開建的深中通道。今年6月，深中通道順利簽訂項(xiàng)目沉管隧道施工承包合同，標(biāo)志著繼鋼殼試驗(yàn)段開工后，深中通道沉管隧道建設(shè)再有突破性進(jìn)展，意味著深中通道項(xiàng)目沉管隧道實(shí)現(xiàn)開工。

按照計(jì)劃，深中通道沉管隧道工程總工期為64個(gè)月，將于2019年9月開始管節(jié)預(yù)制，預(yù)計(jì)于2023年7月具備通車條件，深中通道全線預(yù)計(jì)于2024年建成通車。深中通道，將成為粵港澳大灣區(qū)交通一體化建設(shè)的戰(zhàn)略性通道。

此后，還有規(guī)劃中的蓮花山通道，也將成為連接珠江兩岸的重要通道。根據(jù)全省十三五交通規(guī)劃，廣東將構(gòu)建“12312”交通圈：珠三角一小時(shí)之內(nèi)到達(dá)、珠三角與粵東、粵西、粵北各市陸路兩小時(shí)左右通達(dá)、與周邊省會城市陸路3小時(shí)左右通達(dá)，廣東與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。

港口航運(yùn) 廣澳港區(qū)航道二期明年完工

7月中旬，《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于政協(xié)廣東省十二屆一次會議第20180201號提案答復(fù)的函》中提到，廣東將以廣州港集團(tuán)、深圳港口集團(tuán)(深圳市內(nèi)部整合組建)為兩大主體，分區(qū)域整合沿海14市及佛山市范圍內(nèi)的省屬、市屬國有港口資產(chǎn)。

珠江出海航道，一直為珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展“保駕”。此前多個(gè)港口出現(xiàn)同質(zhì)化競爭，此后有望實(shí)現(xiàn)資源整合。

答復(fù)函還提出：聯(lián)合港澳，擴(kuò)大開放，共同打造粵港澳大灣區(qū)國際航運(yùn)樞紐。以廣州港、深圳港為主，主動(dòng)聯(lián)合香港港，加強(qiáng)珠江口灣區(qū)港口群的合作，不斷完善集疏運(yùn)體系，推動(dòng)與自貿(mào)區(qū)連接的鐵路、公路以及港口建設(shè)，打造灣區(qū)內(nèi)立公路生產(chǎn)廠家界樁體綜合交通運(yùn)輸體系。

在省發(fā)改委印發(fā)的文件中，提到了近年廣東將要建設(shè)的港口航道。總投資2 .25億元的廣澳港區(qū)航道二期工程，將整治航道6110米，滿足10萬噸級集裝箱船單向航道，預(yù)計(jì)明年完工。

沿海地帶多個(gè)港口工程也將建設(shè)，包括揭陽港大南海東岸公共碼頭防波堤工程、揭陽港大南海東岸公共進(jìn)港航道工程、北江(烏石至三水河口)航道擴(kuò)能升級工程、北江(韶關(guān)至烏石)航道擴(kuò)能升級工程、聯(lián)石灣船閘改建工程、湛江港30萬噸級航道改擴(kuò)建工程、陽江港進(jìn)港航道改造工程等，這些工程將陸續(xù)在未來四年內(nèi)完成。《廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合發(fā)展規(guī)劃(2017-2030年)》提出的“一心兩極雙支點(diǎn)”，在港口布局上一步步向前推進(jìn)。

數(shù)字

省發(fā)改委印發(fā)的文件中，提到了近年廣東將要建設(shè)的港口航道。總投資2 .25億元的廣澳港區(qū)航道二期工程，將整治航道6110米，滿足10萬噸級集裝箱船單向航道，預(yù)計(jì)明年完工。

航空

大灣區(qū)機(jī)場

分工各有側(cè)重

構(gòu)成大交通網(wǎng)絡(luò)的航空運(yùn)輸，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)近期也有不少好消息。4月份廣州白云機(jī)場第二航站樓投入使用，7月份早些時(shí)候，省發(fā)改委綜合省交通廳等多部門意見，回函答復(fù)邱晨等省關(guān)于在粵港澳大灣區(qū)下推動(dòng)深港惠互通互聯(lián)的建議時(shí)明確，惠州機(jī)場定位為深圳第二機(jī)場。

近期的機(jī)場建設(shè)和定位的更新，也預(yù)示著粵港澳大灣區(qū)內(nèi)機(jī)場航空布局正在加速“重組”?；葜輽C(jī)場復(fù)航三年多，2017年旅客吞吐量將近百萬人次。有聲音指出，深圳規(guī)劃第二機(jī)場十分必要，但深圳已經(jīng)沒有土地可以新建第二機(jī)場，而惠州緊鄰深圳，同時(shí)又能輻射粵東和河源等地，所以惠州機(jī)場是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

按照此前廣東交通十三五規(guī)劃，廣東將打造“5+4”機(jī)場格局，即珠三角地區(qū)要立足建設(shè)城市群的目標(biāo)，加快建設(shè)機(jī)場群作為支撐，打造廣州白云、深圳寶安、珠海金灣、惠州、珠三角新干線機(jī)場5大機(jī)場；粵東、粵西、粵北要建設(shè)揭陽潮汕、湛江、韶關(guān)、梅縣4個(gè)機(jī)場。

新干線機(jī)場選址初步確定，惠州機(jī)場確定為深圳第二機(jī)場，再加上香港、澳門國際機(jī)場，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)7個(gè)機(jī)場布局更顯“一體化”，分工各有側(cè)重。比如，白云機(jī)場已經(jīng)成為國際航空樞紐機(jī)場，將進(jìn)一步構(gòu)建覆蓋全球的國際航空客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；深圳寶安機(jī)場則強(qiáng)化區(qū)域航空樞紐機(jī)場功能；惠州機(jī)場承擔(dān)深圳第二機(jī)場功能；新公路生產(chǎn)廠家界樁干線機(jī)場配合白云機(jī)場發(fā)揮輸運(yùn)。